El Gobierno nacional actualizó parcialmente los impuestos a las naftas y el gasoil, aunque volvió a postergar una parte del ajuste para agosto. La medida suma presión sobre los precios finales y puede impactar en consumidores, transporte, logística y costos productivos en plena temporada invernal.
El Gobierno nacional oficializó una nueva actualización parcial de los impuestos que gravan a los combustibles líquidos y al dióxido de carbono, una decisión que puede trasladarse a los precios de las naftas y el gasoil durante julio. La medida fue publicada en el Boletín Oficial mediante el Decreto 562/2026 y forma parte del esquema de aplicación gradual que viene utilizando Nación para administrar el atraso acumulado en los tributos sin provocar un salto completo e inmediato en los surtidores.
La norma establece que, entre el 1 y el 31 de julio, las naftas sin plomo y la nafta virgen tendrán un incremento de $21,19 por litro en concepto de Impuesto sobre los Combustibles Líquidos y de $1,29 por litro por el Impuesto al Dióxido de Carbono. En el caso del gasoil, la actualización será de $18,95 por litro por el Impuesto sobre los Combustibles Líquidos, de $10,26 por litro por el tratamiento diferencial previsto para determinadas regiones del país y de $2,16 por litro por el Impuesto al Dióxido de Carbono.
Aunque el Ejecutivo volvió a diferir una parte del ajuste pendiente, la actualización parcial agrega presión sobre el precio final de los combustibles. El impacto concreto dependerá de la decisión comercial de las petroleras, de la evolución del tipo de cambio, de los valores internacionales del crudo y de la estrategia que adopten las compañías para sostener márgenes en un mercado que viene atravesando recomposiciones escalonadas.
El punto central es que los impuestos específicos representan una porción relevante dentro de la estructura de precios de los combustibles. Por eso, cada actualización tributaria se convierte en un factor de presión sobre el valor que pagan los consumidores en las estaciones de servicio. Si las empresas trasladan total o parcialmente el incremento, julio podría registrar nuevos aumentos en naftas y gasoil.
El posible movimiento no solo afectaría a los automovilistas. También tendría impacto sobre el transporte de cargas, la logística, el agro, la industria, los servicios petroleros y las actividades productivas que dependen del gasoil para operar. En ese esquema, cualquier variación en el surtidor termina trasladándose, directa o indirectamente, a los costos de producción y distribución.
Para la Patagonia, el comportamiento del gasoil es especialmente sensible. En provincias como Río Negro, Neuquén, Chubut, Santa Cruz y Tierra del Fuego, el combustible tiene una incidencia directa en la logística hidrocarburífera, minera, frutícola, portuaria y de larga distancia. Un nuevo ajuste podría repercutir sobre fletes, servicios de campo, abastecimiento interno y competitividad regional.
La decisión oficial también deja una segunda lectura, julio no absorberá la totalidad del atraso impositivo acumulado. El decreto dispuso que el incremento total pendiente comenzará a regir desde el 1 de agosto de 2026, salvo que el Gobierno vuelva a modificar el cronograma. Es decir, el mercado queda frente a una actualización parcial ahora y a una nueva presión potencial para el mes próximo.
En los fundamentos de la medida, Nación recordó que los impuestos a los combustibles deben actualizarse trimestralmente de acuerdo con la variación del Índice de Precios al Consumidor que publica el INDEC. Sin embargo, esas actualizaciones fueron postergadas de manera sucesiva para moderar el impacto sobre los precios finales y administrar el efecto inflacionario de los combustibles sobre el resto de la economía.
Con este nuevo esquema, los combustibles vuelven a quedar en el centro de la agenda económica. Aun con una aplicación parcial, la actualización impositiva suma presión sobre los surtidores y mantiene abierto el interrogante sobre cuánto del incremento será absorbido por las compañías y cuánto terminará trasladándose al consumidor.
