Según publicó Forbes Argentina, Horacio Marín mantuvo reuniones con bancos internacionales en Nueva York para avanzar en la estructuración financiera del proyecto de GNL que YPF impulsa desde Río Negro. La meta es conseguir unos US$ 17.000 millones en lo que el propio titular de la petrolera definió como el mayor project finance de América Latina.

Horacio Marín aprovechó su paso por Nueva York para mover una de las piezas más delicadas del ambicioso esquema de GNL que YPF busca poner en marcha desde Río Negro: el financiamiento. Según informó Forbes Argentina, el presidente de la compañía mantuvo reuniones con entidades financieras internacionales con el objetivo de avanzar en la ingeniería económica de un proyecto que demandará alrededor de US$ 17.000 millones.

De acuerdo con la publicación firmada por Fernando Heredia, una parte sustancial de ese fondeo podría llegar de la mano del Santander, entidad que estaría en condiciones de aportar cerca de la mitad del monto total que necesita YPF para desarrollar la infraestructura vinculada a la exportación de gas natural licuado. Forbes Argentina agregó además que Marín también se reunió en Estados Unidos con otros bancos globales como JP Morgan y Citi, que podrían participar del esquema de financiamiento.

El dato no es menor. Si ese andamiaje financiero logra tomar forma, YPF quedará en condiciones de acelerar uno de los proyectos más ambiciosos de la agenda energética argentina. La iniciativa apunta a convertir al país en exportador relevante de GNL desde la costa rionegrina, apalancado en el gas de Vaca Muerta y en una estructura industrial y logística de gran escala. Marín lo definió como el mayor project finance de la historia de América Latina.

La nota también señala que la primera fase avanzará con una capacidad de 12 millones de toneladas por año de GNL, con ENI y ADNOC como socios ya vinculados al desarrollo mediante distintos acuerdos. A partir de allí, el objetivo sería escalar a 18 millones de toneladas anuales en una segunda etapa, aprovechando una mejora en la rentabilidad derivada de contar ya con parte de la infraestructura construida.

En paralelo, Forbes Argentina indicó que en los últimos días perdió fuerza la posibilidad de incorporar a MidOcean como cuarto socio del proyecto. Según esa publicación, la firma —que actúa como vehículo de inversión de grandes jugadores internacionales como Saudi Aramco y Mitsubishi— habría fijado condiciones que no resultaban aceptables ni para YPF ni para el resto del consorcio.

Durante su exposición en el marco de Argentina Week, Marín también buscó darle al proyecto una dimensión más amplia, tanto en términos productivos como macroeconómicos. Siempre según Forbes Argentina, el presidente de YPF sostuvo que este año la Argentina superará por primera vez el millón de barriles diarios y que el país se meterá entre los 20 mayores productores de crudo del mundo. En esa misma línea, aseguró que el sector podría exportar entre US$ 40.000 millones y US$ 50.000 millones a comienzos de la próxima década, de los cuales entre US$ 12.000 millones y US$ 15.000 millones provendrían del GNL.

Más allá del impacto financiero, la información aporta otra señal relevante para Río Negro. El hecho de que el proyecto de GNL siga ocupando el centro de la agenda de YPF y de los bancos internacionales refuerza el lugar que la provincia busca consolidar dentro del nuevo mapa exportador argentino. No se trata solo de un desarrollo energético: se trata de una infraestructura pensada para darle escala internacional al gas de Vaca Muerta desde territorio rionegrino.