El Decreto 253/2026 establece que las provincias podrán concesionar tramos de rutas nacionales bajo esquemas de obra pública por peaje, siempre con supervisión federal y reglas claras de transparencia y equilibrio económico-financiero. La medida, que no transfiere la titularidad ni la jurisdicción de las trazas, fija plazos de concesión de hasta 30 años y prevé la reversión al Estado Nacional en caso de incumplimientos. En Río Negro y Neuquén, el impacto es clave en la Ruta 22 y la Ruta 151, corredores estratégicos para la logística energética y el desarrollo de Vaca Muerta.

El Poder Ejecutivo Nacional publicó el Decreto 253/2026, que habilita a varias provincias, entre ellas Río Negro y Neuquén, a otorgar concesiones de obra pública por peaje para la administración y mantenimiento de tramos de rutas nacionales.

La medida establece que la titularidad del dominio público y la jurisdicción federal sobre las rutas seguirá siendo del Estado Nacional, mientras que las provincias podrán licitar, adjudicar y firmar contratos de concesión, bajo la supervisión de la Dirección Nacional de Vialidad y la Secretaría de Transporte del Ministerio de Economía.

Los convenios deberán garantizar transparencia, razonabilidad tarifaria y equilibrio económico-financiero, con plazos de concesión que no podrán superar los 30 años. Además, los fondos obtenidos por peaje solo podrán destinarse al tramo concesionado y no se permitirá licitar rutas de distintas jurisdicciones en un mismo corredor vial.

El decreto también prevé que, si una provincia no convoca licitación en el plazo de un año, la delegación caducará. Asimismo, ante incumplimientos o razones de interés público, el Estado Nacional podrá reasumir la gestión de los tramos para asegurar la continuidad del servicio.

En el caso de Río Negro y Neuquén, la medida tiene un impacto especial en la Ruta 22 y la Ruta 151, corredores fundamentales para la logística energética y el desarrollo de Vaca Muerta. Estas trazas permiten el transporte de insumos, equipos y trabajadores, consolidando la integración territorial y productiva de la región.

Además de Río Negro y Neuquén, las otras provincias a las que Nación delega la facultad de otorgar concesiones de obra pública por peaje para administrar, reparar, ampliar, conservar o mantener tramos de rutas nacionales son Corrientes, Santa Fe, Córdoba, San Luis, Mendoza, San Juan y Santa Cruz.

Desde el año pasado tanto Alberto Weretilneck como Rolando Figueroa habían solicitado a Nación el traspaso de las rutas nacionales que atraviesan los territorios de ambas provincias, destacando el estado de deterioro y de abandono que presentan lo que provoca graves consecuencias, tanto en términos humanos como económicos.