La contratista informó que terminó el ensayo sobre una de las estructuras de almacenamiento de la cabecera de bombeo ubicada en Allen. El equipo, de 70.000 metros cúbicos de capacidad, formará parte del sistema que enviará petróleo hacia Punta Colorada, en la costa rionegrina, donde se proyecta la salida exportadora del VMOS.

El proyecto Vaca Muerta Oil Sur sumó en las últimas horas una señal concreta de avance en territorio rionegrino. AESA comunicó que completó la prueba sobre uno de los tanques de la cabecera de bombeo Allen, una instalación central dentro del esquema logístico que deberá recibir, almacenar y despachar el crudo no convencional hacia la terminal de exportación prevista en Punta Colorada.

Según detalló la empresa, el tanque probado tiene una capacidad de 70.000 metros cúbicos, un volumen que equivale a más de 1.500 camiones cisterna. La verificación se hizo mediante un llenado controlado de la estructura, un procedimiento que permitió chequear la integridad del equipo y las condiciones de seguridad necesarias para habilitar la siguiente etapa de obra. AESA precisó además que ese proceso demandó 14 días y que se ejecutó dentro de los plazos previstos.

Más allá del dato técnico, el anuncio deja ver algo todavía más importante: Allen empieza a consolidarse como uno de los nodos operativos más sensibles del VMOS dentro de Río Negro. No se trata solo de una estación intermedia, sino de un punto desde el cual el petróleo de Vaca Muerta será ordenado, almacenado y bombeado hacia la costa atlántica, en una infraestructura pensada para ampliar la escala exportadora del shale argentino. Esa función fue remarcada por la propia AESA al explicar que el crudo almacenado en ese tanque luego será impulsado hasta Punta Colorada.

La compañía también anticipó cuáles serán los próximos trabajos visibles sobre esa estructura. Entre ellos aparece la instalación de un domo de aluminio de 65 metros y de una membrana flotante, dos componentes orientados a minimizar venteos y reforzar las condiciones de seguridad ambiental de la operación. Ese punto no es menor en una obra de esta magnitud, donde cada avance técnico también está atado a exigencias operativas y ambientales cada vez más estrictas.

En términos estratégicos, el movimiento informado por AESA vuelve a poner a Río Negro en el centro del nuevo mapa energético que busca construir la industria. Mientras Vaca Muerta acelera su producción de petróleo, el desafío ya no pasa solo por extraer más, sino por contar con la infraestructura capaz de mover esos volúmenes hasta una salida marítima competitiva. En esa lógica, la cabecera de Allen y la terminal de Punta Colorada aparecen como piezas inseparables de un mismo sistema.

Con este avance, el VMOS suma una nueva prueba de que la obra empieza a ganar forma también en superficie, en instalaciones que serán determinantes para transformar producción en exportación. Y en ese recorrido, Río Negro no queda al margen del fenómeno: empieza a ocupar un lugar concreto dentro de una cadena que busca llevar el crudo de Vaca Muerta al mercado internacional.