Las estructuras arribaron al Puerto de San Antonio Este desde Emiratos Árabes Unidos y formarán parte de la terminal marítima offshore del oleoducto. Serán instaladas a unos siete kilómetros de la costa y permitirán operar con buques VLCC, capaces de transportar hasta dos millones de barriles de petróleo por viaje.

El proyecto Vaca Muerta Oil Sur (VMOS) sumó este lunes otro componente clave para su futura terminal de exportación en la costa rionegrina: las dos monoboyas que integrarán el sistema de carga offshore arribaron al Puerto de San Antonio Este procedentes de Emiratos Árabes Unidos.

La llegada marca un nuevo avance en uno de los tramos decisivos del proyecto que conectará la producción de Vaca Muerta con Punta Colorada y que apunta a transformar a Río Negro en uno de los principales puntos de salida del petróleo argentino hacia los mercados internacionales.

Las monoboyas serán instaladas frente a Punta Colorada, a aproximadamente siete kilómetros de la costa. Desde allí permitirán realizar la carga de crudo directamente sobre grandes buques petroleros en altamar, sin necesidad de una terminal portuaria convencional con muelle.

Se trata de equipos del tipo CALM —Catenary Anchor Leg Mooring—, una tecnología utilizada internacionalmente en terminales petroleras offshore. El sistema permite que los buques tanque permanezcan amarrados a una estructura flotante mientras reciben el petróleo desde las instalaciones submarinas.

Cada monoboya quedará fijada al lecho marino mediante seis anclas de alta capacidad y estará vinculada al sistema submarino a través de cañerías flexibles de gran diámetro, además de equipos de monitoreo y control remoto.

El esquema también contempla las denominadas PLEM —Pipeline End Manifold—, estructuras submarinas que funcionarán como punto de conexión entre el oleoducto y las instalaciones desde las que se realizará la carga de los buques.

Punta Colorada se prepara para recibir buques de hasta dos millones de barriles

Uno de los aspectos centrales del diseño de la terminal es su capacidad para operar con buques VLCC —Very Large Crude Carrier—, entre los petroleros de mayor porte utilizados en el comercio internacional.

Estas embarcaciones pueden transportar alrededor de dos millones de barriles de crudo por viaje, una escala que permitirá reducir costos logísticos y mejorar la competitividad de las exportaciones de petróleo de Vaca Muerta.

“Las monoboyas son un componente estratégico de la infraestructura de exportación de VMOS. Su llegada a Río Negro marca un nuevo paso en la construcción de una solución logística de escala internacional que permitirá acompañar el crecimiento de la producción y potenciar las exportaciones energéticas del país”, señaló Gustavo Chaab, CEO de VMOS.

La llegada de los equipos se produce mientras continúan los trabajos en diferentes frentes del proyecto, tanto en el trazado terrestre como en las instalaciones de Punta Colorada y en el sistema offshore.

VMOS proyecta conectar la cuenca neuquina con la costa rionegrina mediante un oleoducto de gran escala, acompañado por instalaciones de almacenamiento y despacho marítimo. La posibilidad de cargar directamente buques VLCC es uno de los factores que diferenciará a la terminal y permitirá colocar mayores volúmenes de crudo argentino en destinos de larga distancia.

Con las monoboyas ya en Río Negro, el proyecto entra en otra etapa visible de su desarrollo marítimo. Su instalación frente a Punta Colorada será uno de los próximos hitos en el camino hacia la puesta en operación del nuevo corredor exportador de petróleo de Vaca Muerta.