El consorcio comenzó a abastecer desde San Antonio Este los materiales y equipos para construir los 7 kilómetros de ducto offshore que conectarán la Terminal Punta Colorada con las dos monoboyas de carga. Además de los caños de 38 pulgadas, ya se encuentra en Río Negro el buque factoría Seminole, que tendrá a su cargo la soldadura y el tendido de la tubería sobre el lecho marino.

Vaca Muerta Oil Sur (VMOS) se prepara para avanzar con una de las etapas más complejas de su sistema de exportación: la construcción de los 7 kilómetros de ducto submarino que unirán la Terminal Punta Colorada con las dos monoboyas de carga ubicadas mar adentro.

El consorcio confirmó que desde el Puerto de San Antonio Este comenzó el abastecimiento de los componentes que serán utilizados para ejecutar el tramo offshore. La novedad suma un nuevo capítulo al despliegue marítimo del proyecto, que ya había avanzado con la instalación de la plataforma modular que servirá como apoyo para las tareas en el mar.

Para esta nueva fase llegaron a Río Negro 721 caños de acero de 38 pulgadas, con revestimiento tricapa y una cobertura especial de hormigón. Fueron fabricados por empresas nacionales en la provincia de Buenos Aires y posteriormente transportados desde el puerto de Dock Sud hasta San Antonio Este.

El revestimiento de hormigón no es un detalle menor. En este tipo de infraestructura permite aumentar el peso de las tuberías, protegerlas y garantizar su estabilidad una vez instaladas sobre el lecho submarino. Los caños deberán ser preparados, alineados y soldados antes de iniciar su descenso controlado al fondo del mar.

El otro gran protagonista de esta etapa será el buque factoría Seminole, que ya se encuentra incorporado al operativo. La embarcación tendrá a su cargo la soldadura de los tubos y su posterior tendido en el mar hasta completar la conexión entre Punta Colorada y las instalaciones de carga offshore.

Ese proceso permitirá conformar progresivamente el ducto submarino por el que circulará el petróleo almacenado en la terminal antes de llegar a las dos monoboyas. Desde allí se realizará la transferencia del crudo a los grandes buques petroleros destinados a los mercados internacionales.

También forma parte del despliegue la plataforma modular autoelevable combifloat, cuya instalación ya había sido informada previamente. La estructura servirá como apoyo para los trabajos offshore y puede soportar hasta 400 toneladas de carga, aportando estabilidad para realizar tareas en condiciones marítimas exigentes.

La llegada de los caños y del Seminole permite dimensionar el avance de una etapa que será decisiva para cerrar el circuito exportador de VMOS. El sistema comienza en Vaca Muerta, atraviesa Río Negro mediante el oleoducto terrestre y termina en la costa rionegrina, donde el crudo será almacenado en Punta Colorada antes de recorrer los últimos kilómetros por debajo del mar.

La obra terrestre ya alcanzó un hito importante con la finalización de los 437 kilómetros de oleoducto entre Allen y Punta Colorada, ejecutados por Techint y SACDE. Ahora, una parte importante de la atención se traslada hacia el frente marítimo, donde deberán completarse las instalaciones necesarias para que el petróleo pueda pasar de la terminal terrestre a los buques.

El ducto submarino será justamente el vínculo entre ambos sistemas. Los aproximadamente 7 kilómetros de tubería permitirán transportar el shale oil desde la costa hasta las monoboyas, completando así la infraestructura necesaria para concretar exportaciones de gran escala.

“Cada componente, cada movimiento logístico y cada fase constructiva representan un nuevo paso en el desarrollo de una de las obras de infraestructura energética más importantes de la Argentina”, destacó VMOS al comunicar el avance.

Con los 721 caños de 38 pulgadas, el combifloat y el buque factoría Seminole ya movilizados hacia esta etapa, el proyecto empieza a preparar uno de sus últimos grandes desafíos constructivos: llevar el oleoducto desde tierra firme hasta el sistema de carga ubicado mar adentro.

Cuando esa conexión esté terminada, Punta Colorada quedará integrada al nuevo corredor exportador del petróleo de Vaca Muerta, consolidando a la costa rionegrina como una pieza estratégica dentro de la expansión de la capacidad de transporte y exportación de crudo de la Argentina.