El gobernador Alberto Weretilneck confirmó que el Aporte al Desarrollo Territorial previsto en el acuerdo por Duplicar Norte será destinado íntegramente a las primeras intervenciones sobre ambos corredores. Son unos $7.000 millones que la Provincia espera comenzar a volcar en obras desde noviembre.
El aporte extraordinario de US$4,64 millones que OLDELVAL deberá realizar a Río Negro por el proyecto Duplicar Norte ya tiene un destino definido: las rutas nacionales 22 y 151.
Un día después de que Energía 360 revelara la letra chica del convenio entre la Provincia y Oleoductos del Valle S.A, el gobernador Alberto Weretilneck confirmó que la totalidad de esos recursos será utilizada para comenzar a financiar trabajos de reparación y mantenimiento sobre dos de los principales corredores viales del territorio rionegrino.
El mandatario anunció además que el acuerdo fue enviado a la Legislatura para su ratificación y precisó que el objetivo es que los primeros trabajos financiados con esos recursos comiencen a partir de noviembre.
“Decidimos que este dinero será invertido automáticamente en las primeras obras, a partir del mes de noviembre”, afirmó Weretilneck al comunicar el destino de los fondos.
La decisión vincula directamente dos procesos que Río Negro viene desarrollando en paralelo: por un lado, la llegada de nuevas inversiones asociadas al crecimiento de Vaca Muerta y, por otro, la reciente decisión provincial de asumir la gestión de las rutas nacionales 22 y 151.
Como informó Energía 360, el convenio firmado con OLDELVAL establece un Aporte al Desarrollo Territorial equivalente al 2% de la inversión correspondiente a las obras que Duplicar Norte realizará dentro de Río Negro. Esa obligación representa un pago único de US$4,64 millones, que será abonado una vez que el acuerdo complete las instancias necesarias para su entrada en vigencia.
El Gobierno provincial calculó ese monto en aproximadamente $7.000 millones y resolvió asignarlo íntegramente al inicio de las intervenciones sobre las rutas 22 y 151. La iniciativa enviada a la Legislatura establece específicamente ese destino para el aporte.
La utilización de esos recursos no podía destinarse a cualquier finalidad. El propio convenio establece que el Aporte al Desarrollo Territorial debe financiar equipamiento u obras vinculadas con la calidad de vida, competitividad territorial, seguridad o sustentabilidad, y prohíbe expresamente aplicarlo a gastos corrientes.
La decisión de volcarlo a infraestructura vial aparece, además, pocos días después de que Río Negro completara el proceso legislativo para asumir la gestión de ambos corredores.
La Ley 5882, sancionada el 3 de septiembre, ratificó el convenio entre la Provincia y Vialidad Nacional para transferir a Río Negro la gestión, administración y mantenimiento de las rutas 22 y 151 y declaró la emergencia vial sobre ambas trazas. La norma entró en vigencia el 15 de septiembre.
El traspaso alcanza unos 518 kilómetros de rutas y contempla una concesión por 20 años. La Provincia también quedó autorizada a buscar financiamiento por hasta US$60 millones para avanzar con un programa de recuperación de los sectores considerados prioritarios.
Los fondos provenientes de Duplicar Norte constituirán así una de las primeras fuentes concretas para comenzar las intervenciones mientras se estructura ese esquema de financiamiento de mayor escala.
Del oleoducto a las rutas
Duplicar Norte contempla la construcción de un nuevo oleoducto de aproximadamente 207 kilómetros y 24 pulgadas, desde Auca Mahuida, en Neuquén, hasta Allen. Alrededor de 146 kilómetros atraviesan Río Negro, entre la zona de Crucero Catriel y Allen.
El proyecto, impulsado por OLDELVAL para ampliar la evacuación de petróleo del norte de la Cuenca Neuquina, demandará una inversión global estimada originalmente por la compañía en unos US$380 millones.
En territorio rionegrino, el acuerdo publicado en el Boletín Oficial toma como base un CAPEX proporcional cercano a US$232 millones, del cual surge el aporte extraordinario del 2% que deberá recibir la Provincia.
A esos US$4,64 millones se sumará una Tasa de Control y Fiscalización de US$200.000 anuales, destinada exclusivamente a solventar las tareas provinciales de seguimiento y control del proyecto. También continuará vigente la tasa ambiental prevista por la legislación rionegrina.
El convenio contempla, como contraparte, estabilidad fiscal provincial durante 30 años para la inversión y las obras vinculadas con Duplicar Norte, además de las condiciones necesarias para articular el proyecto con una eventual incorporación al Régimen de Incentivo para Grandes Inversiones (RIGI).
La novedad ahora está en el destino del dinero ya que los US$4,64 millones que hasta ahora figuraban como un Aporte al Desarrollo Territorial asociado a una de las nuevas infraestructuras petroleras de Vaca Muerta serán utilizados para comenzar a intervenir dos corredores que también resultan centrales para la actividad productiva de Río Negro.
De esta manera, parte de los recursos económicos generados por la expansión de la infraestructura energética tendrán su primera aplicación concreta en las rutas 22 y 151, con noviembre como fecha prevista por el Gobierno provincial para iniciar las primeras obras financiadas con esos fondos.
