El Gobierno rionegrino confirmó que obtuvo la garantía nacional necesaria para avanzar con el financiamiento de FONPLATA. Los recursos estarán destinados a intervenir los sectores más deteriorados de las dos rutas y se suman al esquema que la Provincia viene diseñando para asumir progresivamente su gestión.

Río Negro dio otro paso en el esquema con el que busca recuperar las rutas nacionales 22 y 151. El gobernador Alberto Weretilneck confirmó que el Gobierno nacional otorgó la garantía necesaria para avanzar con una operación de financiamiento de hasta US$60 millones con FONPLATA – Banco de Desarrollo, destinada a ejecutar obras sobre dos de los corredores viales más importantes para la producción y la conectividad provincial.

El aval de Nación era una de las condiciones necesarias para continuar con la tramitación del préstamo externo. A partir de ahora, los equipos provinciales deberán completar la documentación técnica y financiera con la intención de que la operación llegue al Directorio de FONPLATA durante noviembre.

El financiamiento apunta, en una primera instancia, a recuperar los sectores con mayores niveles de deterioro, mejorar las condiciones de circulación y avanzar sobre problemas de seguridad vial detectados durante los relevamientos realizados sobre ambas trazas.

La Provincia viene trabajando junto con Vialidad Rionegrina, la Unidad Provincial de Coordinación y Ejecución del Financiamiento Externo (UPCEFE), especialistas de FONPLATA y representantes nacionales para determinar el estado de los corredores y establecer un orden de prioridades para las futuras intervenciones. Ese diagnóstico técnico concluyó durante septiembre y permitió comenzar a delinear los primeros proyectos.

El crédito se incorpora a una estrategia de financiamiento más amplia que Río Negro empezó a construir después del acuerdo con Nación para asumir progresivamente la gestión operativa de las rutas 22 y 151.

El convenio firmado el 24 de agosto tiene una vigencia de 20 años y establece una transferencia gradual de responsabilidades. Las rutas continuarán bajo jurisdicción nacional, pero Vialidad Rionegrina podrá ir tomando intervención sobre los tramos que queden liberados de contratos y obligaciones nacionales.

La Legislatura provincial ratificó posteriormente ese acuerdo. El mecanismo establece además que Río Negro no asumirá automáticamente deudas, certificados impagos, litigios o compromisos generados antes del traspaso de cada sector.

El financiamiento de FONPLATA no será la única fuente prevista para comenzar a recuperar las rutas.

A mediados de septiembre, Weretilneck anunció también que alrededor de $7.000 millones vinculados al acuerdo por el proyecto Duplicar Norte de Oldelval serían destinados a las primeras tareas de reparación y mantenimiento de las rutas 22 y 151. Según el cronograma comunicado entonces por la Provincia, esas primeras intervenciones están previstas desde noviembre.

De concretarse el préstamo, por lo tanto, Río Negro dispondrá de dos mecanismos distintos para financiar las obras: recursos generados por las nuevas inversiones hidrocarburíferas y financiamiento internacional respaldado por Nación.

La cuestión vial adquirió además una dimensión estratégica con la expansión de Vaca Muerta y el crecimiento de los grandes proyectos energéticos en Río Negro. La Ruta 151 constituye uno de los principales accesos desde el norte provincial hacia la cuenca neuquina, mientras que la Ruta 22 atraviesa el Alto Valle y funciona como corredor central para trabajadores, cargas, servicios y producción.

El programa financiado por FONPLATA tendría un área de influencia directa superior a 438.000 habitantes de los departamentos Pichi Mahuida, Avellaneda y General Roca. El Gobierno provincial calcula además que unas 312.000 personas mejorarían su acceso a 81 centros de salud, 15 hospitales, 20 cuarteles de bomberos y distintas dependencias policiales.

La administración financiera y fiduciaria del préstamo quedará en manos de la UPCEFE, mientras que Vialidad Rionegrina será responsable de establecer las prioridades técnicas y ejecutar las intervenciones.

Con el aval nacional ya obtenido, el próximo punto a seguir será noviembre: allí podría definirse la aprobación del crédito y, paralelamente, comenzar las primeras obras financiadas con recursos vinculados a Duplicar Norte. Será el momento en que el proceso administrativo iniciado con el traspaso progresivo de las rutas comience a traducirse en intervenciones concretas sobre las trazas.